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液压缓冲滑动式挡车器的主体架通过前、后阻尼器装卡在基本轨上，经加压螺栓螺母加压后，用螺栓加力增加钢轨的制动力，在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用。这个摩擦力就是阻挡溜逸车辆的制动力。

为了提高挡车器的抗冲击能力和有效地保护车钩，液压缓冲滑动式挡车器在缓冲头与主体架之间装有液气缓冲装置。当液气油缸缸杆受到压力时，缸杆回缩液压油通过管孔阻尼器进入前液压油腔，形成液压阻力。当液压油进入前液压油腔后给气液活塞施加压力来压缩氮气，形成二次气压阻力。当缸杆受力减小时压缩氮气会瞬间膨胀推动气液活塞将前腔液压油推回到后液压油腔，使缸杆向前运动，始终给来力方向施加反作用力。当柱塞行程终了时，液压缓冲装置推动主体架一起滑行。主体架再通过阻尼器把力传递给钢轨。当溜逸车辆的冲击力大于阻尼器与钢轨之间的静摩擦力时，挡车器主体开始沿着钢轨滑行。如果配置3对及以上阻尼器时，挡车器主体滑行一段距离后就会与主体架下面的阻尼器相接触，推动这一对阻尼器随之向前滑行，再滑行一段距离后，与位于主体架后面的阻尼器接触，再推动这一对阻尼器向前滑行。每增加一对阻尼器动作，挡车器的总制动力就增加一个档次。挡车器在滑行过程中，通过摩擦做功将溜逸车辆的动能转化为热能消耗掉。由于挡车器的总制动力是呈阶梯形依次递增的，因此既可产生较大制动力，又可有效保护车钩。